勉强算利益相关吧，合肥本地土著一名。

本人对这次合资还是很期待的，江淮的前身是一家商用车底盘工厂，合肥在新中国的汽车工业布局中算是不错的，虽然没有国家队的身影，但是基础比一些白手起家的城市还是相当好的，如生产客车的安凯、江淮等，在上一轮汽车工业大跃进运动中，勉强算没有落下脚步，但是自身也没有多大的发展。

江淮汽车的销量也一直不温不火，眼光和实力不匹配，看准了城市SUV会有大的发展，也率先推出了江淮瑞鹰这款主打城市SUV的车型，但是被后发力的长城哈佛拉下马，这次合资起码能给江淮汽车带来三个好处：

1、合资工厂另起炉灶，让江淮内部的国企病纠正一些，不指望完全根除，起码比现在几个厂要好些；

2、提升自身逼格，江淮汽车销量很大一部分是因为国内消费者对该品牌的陌生和不熟悉，起码在安徽省外没有同省的奇瑞有名，这次合资后，江淮大众的品牌市场接受度应该还是可以的；

3、提升技术能力，虽然市场换技术已经被知乎上公认已经失败了，但是考虑中国汽车工业从1979年发展至今，众多合资厂商确实也从中学习了不少技术，如果江淮能从这次合资中学习到一些技术的话，就不是一次失败的尝试。